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這項政策于11月10號起開始實施，并非臨時做出的決定，是由公安局、環(huán)保局以及交通局共同推動的，歷經(jīng)了三個月的調(diào)研，對堵車數(shù)據(jù)以及空氣質(zhì)量狀況進行了研究，還聽取了市民的意見，主要目標是緩解道路擁堵現(xiàn)象，改善城市空氣環(huán)境，截至11月22號執(zhí)行已接近兩周時間，許多人仍在逐步適應(yīng) 標點符號要用中文全角的，不能用半角的。

以前限行范圍僅僅覆蓋繞城高速以內(nèi)區(qū)域，如今范圍已然擴大到新城區(qū)域，東邊延伸至臨潼秦唐大道，西邊抵達鄠邑呂公路，北邊直達高陵鹿苑大道，南邊涵蓋長安南橫線，灃東以及灃西的部分道路又被納入限行范圍，然而繞城高速主線依舊能夠通行，部分連接新城的輔道同樣不受限制，具體哪些道路允許行駛，得查看“西安交警”微信公眾號來獲取信息，以免進行自行猜測。

特別讓人感到意外的是，外地的車輛無需再去辦理通行證了，以前有相關(guān)規(guī)定表明上午9點到下午5點是禁止進入的，如今卻是統(tǒng)一依照車牌尾號進行限行操作，在工作日的時候，從早上7點開始一到晚上8點都是受限的，而在周末以及節(jié)假日期間是能夠自由行駛的，車牌尾號對應(yīng)星期幾有著這樣的規(guī)則，周一限制的是1和6，周二限制的是2和7，后面日子按照此規(guī)律依次類推，字母是按照最后一位數(shù)字來計算的，要是外地車違反了規(guī)定會被罰款200元，并且不會扣除駕駛分，同一天要是被抓到多次的話，也僅僅只會處罰一次，這也算是給車主提供了一定方便。

這部分關(guān)于新能源車的講述十分清晰，純電和插混車型不會受到限行方面的限制，然而像豐田、本田那種無法進行充電的油電混動車，依舊是按照燃油車來實施管理，公交車、出租車以及校車這些車輛原本就不存在受限情況，此次并沒有發(fā)生改變，懸掛新能源牌照的貨車需要留意當(dāng)?shù)厥欠翊嬖谔貏e規(guī)定，切不可認為掛了綠牌就能夠隨意上路行駛。

為使得眾人能夠安心地踏上旅程，與之相匹配的舉措也隨之做出了調(diào)整，地鐵3號線、4號線以及9號線于高峰時間段增添了車次，并且還新開通了通勤班車，以此便利上班之人，正在進行施工的15號線和16號線也對作業(yè)時間予以了調(diào)整，主要的路口均設(shè)置了疏導(dǎo)崗位，常用的導(dǎo)航軟件類似于高德以及百度也會給出哪條道路存在限行的提示，要是碰到緊急狀況，諸如看病或者參與重要會議，能夠在公眾號上申請每月最多5次的臨時豁免，審核通常需要一到三天，速度還算說得過去。

有關(guān)于網(wǎng)上流傳的，外地車不可以進入的那些說法，是不對的，全天限行的說法，也是不對的，新能源車也要受限的說法，同樣不對，只有那三部門聯(lián)合發(fā)布的公告，才是真實的，別的消息都不能相信，我有個朋友，結(jié)果被朋友圈的假消息嚇到了，后來經(jīng)過一番查詢，發(fā)現(xiàn)根本不是那樣的情況，政策就算再復(fù)雜，只要去看官方通知，便不會出錯。

執(zhí)法手段未作升級，維持著原狀，罰款二百元卻不扣分，監(jiān)控攝像頭以及提示牌均已安裝妥當(dāng)，路口亦有交警進行監(jiān)管，妄圖鉆空子根本沒有可能，系統(tǒng)能夠自動識別車牌信息，就連外地車輛也可查知，技術(shù)層面已實現(xiàn)全面覆蓋，我曾有一回剛駛?cè)胂扌袇^(qū)域，手機便彈出了提醒消息，唬得我趕忙掉頭離去。

講真，這個政策在剛開始推行之際，著實給人一種頗為突兀之感，特別是那些平日里常常駕駛外地車輛之人，突然間要去記住自身車牌尾號，心間難免會存有一些不適應(yīng)之感，然而隨后眾人發(fā)覺，早晚高峰時間道路上的車流量顯著變得順暢許多，連帶空氣質(zhì)量相較于之前也略微有所好轉(zhuǎn)，雖說這個進程給大伙增添了些許麻煩，不過好在政策并非毫無依據(jù)地拍板定奪，背后有著實際的數(shù)據(jù)支撐，并且還有相應(yīng)的配套舉措在持續(xù)跟進，生活之中變化向來是難以避免的，關(guān)鍵在于別自己嚇自己，多瞧一瞧官方發(fā)布的訊息，少被那些小道傳聞?wù)`導(dǎo)方向。