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外地車在北京的路，從來沒被給予過輕松通過的待遇。最近朋友圈到處都在傳一件事：1月18號開始，外地車在北京受限的規(guī)則又發(fā)生了變化，說是進行“小改進”，實際上細致到你根本沒辦法裝作不知道。

在六環(huán)以內，那些年年叫嚷著要來的進京證，有著明確規(guī)定——一年僅僅給予十二次機會，每次時長為七天，一旦用完便毫無辦法可想。其傳達出的意思十分明確：“大伙都來首都逛逛，別老是抱有長期定居的念頭?！比欢鴨栴}在于，確實存在外地車主本人都尚未出發(fā)，車輛卻已提前駛入北京的情況。那么結果如何呢？你什么事情都還沒做，僅僅是車輛停在禁行區(qū)域，就自動算作你已經使用了一次額度，人還沒行動，次數卻先減少了三次，這可真是實實在在的“技術防守”啊。

有些地兒在環(huán)路里，是死封著的，不管你怎樣花樣繁多，二環(huán)主路的全段，長安街從新興橋到國貿橋，南池子大街，府右街這些，全都24小時被封得死死的，一碗水端平得比老北京炸醬面還硬邦邦。凌晨三點去試試，也是不能行的。導航軟件靠不住，路上的電子眼可是真厲害，只要被拍到，一次誤闖就得交100塊，還得外加3分，真能把你拍到服服帖帖沒脾氣。

存在擁有北京牌照的車輛，其相較于外地車輛而言，稍微舒適那么一點兒。有著高峰限行這樣的老舊模式，具體為在工作日的上午7點至9點、下午17點至20點這個時間段，位于五環(huán)以內區(qū)域是不可以進入城里的。而在非高峰時段，則輪到尾號限行，說到底終究是輪流進行的，這是表面上看起來的公平。舉例來說，在明年1月直到3月底這個期間，在周一的時候，尾號3和8限行、周二的時候，尾號4和9限行，車主自己依據規(guī)則找到對應的限行情況。在周末以及節(jié)假日期間，一律都是不限行的，對于牌照帶有字母的車輛都按照0來計算，千萬不要出現(xiàn)搞錯的情況。

可是呢，那種沒有分數扣除的情況，同樣也得承受著疼痛。外地車輛要是違反限行規(guī)定一次，罰款是一百塊錢并且還要扣三分，而京牌車輛違反限行規(guī)定僅僅只是罰款一百塊錢，分數是留著讓你到年底的時候心里添堵，只進行罰款卻不扣分，這樣看來還真的是有點人性化了。問題就出現(xiàn)了，要是早上在限行時間之前混入城區(qū)，晚上過了限行時間之后再偷偷離開呢？很抱歉，早晚都會各收取一次費用，這種手段玩得那可是清清楚楚、明明白白的。

要說哪一個最為凄慘，那還得數貨車，有著京牌的貨車，在白天基本上就別懷揣著能夠進入五環(huán)的指望了，它每天從6點開始一直到24點都是處于禁行狀態(tài)的，一旦違反禁行規(guī)定一次，那就要面臨一百元的罰款并且還要被扣三分，外地的貨車愈發(fā)凄慘，國Ⅲ柴油車直接就被判定為“終身禁賽”，只要進入了就會直接被扣留，連解釋的機會都不用給，根本沒脾氣可發(fā)。

被宣布于1月18日生效的新規(guī)，而這一天不巧是個周日，城里道路上必然有一堆人覺得這天會“下刀子”。實際上真正落地是在19日星期一，此政策本來并非全然全新的嚴苛舉措，著重強調“流程透明”，不允許你耍手段 。

說容易蒙混過關么？就這全城聯(lián)網的技術，以往“多一事不如少一事”的日子已經一去不復返了。電子狗全部開啟，沒人敢馬虎大意。聰明的司機早就養(yǎng)成習慣，用手機設定鬧鐘，出門之前問一句：“今天限幾號？”這種情況大有人在。多規(guī)劃幾條路線，能躲開就躲開，寧愿多繞四公里，誰都不想冒險，一百元罰款雖說不算多，可眼看著年底本來保險就辦理起來困難，再加上幾分違規(guī)，修車審車都會讓你發(fā)愁。

要說技術進步帶來的變化十分巨大，進京證現(xiàn)在可都能在“北京交警”APP上辦理妥當，真的僅僅只需要十分鐘。將證照一掃便完成了所有操作，相較于以前需要排隊等號的情況方便太多了。節(jié)前的限行比考試還要殘酷許多，外地車真心不要去賭那臨時審核，提前兩天把相關事項處理到位 ，心里就會踏實得多 。”。

這段時間，大家伙兒都在留意空氣質量狀況，一旦出現(xiàn)重污染情況，說不定哪一天官方就突然做出“降溫”舉措——限行級別有所提升，以往所有的老規(guī)定都失去作用，唯有持續(xù)關注“北京交警”公眾號才會有效果。歸根結底，城市里的行事方式復雜多變，緊緊跟隨著政策的動態(tài)，才算是自己為自己提供保障 。

政策年年都講“優(yōu)化”，然而車主的無奈始終未曾改變。旁人會羨慕你擁有車子，唯有生活于北京的人深切明白，這車子恰似啞鈴，能夠舉持得住的人才有資格來北京市中心四處走動。

誰知道限行下一步怎么改。

但有一點，政策永遠只會更細致。

至于最后的贏家是誰，沒人能說得準。

誰都怕被這無形的禁令逮了個正著。