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最近走在馬路上，明顯感覺電動(dòng)車越來越

有了。不管是二輪電動(dòng)車，還是新能源汽車，在車流之中總能瞅見它們的身形。以往駕駛電動(dòng)車的友人，總是難以避免去抱怨那么幾句：限行情況，罰款金額，還有充電費(fèi)用高昂，每一件均是能讓人感到頭疼的事情。

然而最近情況有了變化，多個(gè)地方連續(xù)推出電動(dòng)車的“福利大禮包”，既不限制通行又免除處罰，并且還能夠節(jié)省不少費(fèi)用，好多電動(dòng)車主大聲呼喊“終于捱到出頭之日了”。身為一個(gè)身邊朋友有一半開電動(dòng)車、自己也在思量著更換新能源汽車的“吃瓜群眾”，就在今天用通俗的話語跟大家講講這4大福利，以及這些政策背后，咱們普通車主能夠切實(shí)得到的好處。

首先，多地取消了電動(dòng)車限行，這是頭一個(gè)福利，從此出門再也無需繞路了。對(duì)于諸多車主而言，此事乃是“剛需級(jí)”的顯著利好情況。以前不少城市出于緩解交通壓力的目的，對(duì)電動(dòng)車實(shí)施限行政策，而限行方式并非單一，有的是分時(shí)段使電動(dòng)車不能進(jìn)入主干道，再者也有的是分區(qū)域禁止電動(dòng)車通行呢。我的同事老張，會(huì)駕駛新能源汽車進(jìn)行上下班通勤，以往每周總有兩天得早早起床，然后繞路而行，目的是避開限行路段，這使得單程要多花費(fèi)20多分鐘的時(shí)間，每天他都會(huì)抱怨“起得比雞早，堵得比狗慘” 。

如今情況改善了，北京、上海、廣州這類一線城市，以及眾多二三線城市，均相繼取消了新能源汽車的限行規(guī)定。無論是工作日時(shí)段，還是周末期間，電動(dòng)車均可自由出入市區(qū)的主干道，再也無需掐算著時(shí)間出門，也不用煞費(fèi)苦心地去查看限行日歷了。更為貼心之處在于，部分城市專門為電動(dòng)車開設(shè)了專用車道，在堵車之際，望著旁邊燃油車排起長長的隊(duì)伍，電動(dòng)車卻能快速地向前行駛，那種優(yōu)越感，駕駛過的人都明白。

在我個(gè)人看來，取消限行這件事，它便利的可不單單是車主，更是城市交通理念得到了進(jìn)步。電動(dòng)車呀，它本身就是綠色出行這一理念的代表，倡導(dǎo)大家去開電動(dòng)車，如此一來，一方面能夠減少尾氣所造成的污染，另一方面還可以緩解交通擁堵的狀況，這無疑是一件有著雙贏局面的好事。那些之前由于限行而在猶豫到底要不要購買電動(dòng)車的朋友們，現(xiàn)在能夠安心地做出購買的決定了 。

第二個(gè)福利是，輕微違規(guī)可免罰，交警執(zhí)法愈發(fā)人性化。以往開電動(dòng)車之際，狀況著實(shí)令人提心吊膽。兩輪電動(dòng)車不經(jīng)意間駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，就要被罰！新能源汽車臨時(shí)停車去接人，超出幾分鐘，也要被罰！我的鄰居王阿姨，騎電動(dòng)車前往菜市場(chǎng)買菜時(shí)，為求便利在路邊短暫停靠了一會(huì)兒，回來便被貼上了罰單，這使得她一連好幾天都不敢騎電動(dòng)車外出 。

當(dāng)下，許多地方都頒布了電動(dòng)車輕微違規(guī)免罰的相關(guān)政策，比如說，兩輪電動(dòng)車沒有按照規(guī)定車道來行駛，新能源汽車臨時(shí)停車超出了規(guī)定時(shí)間等這類輕微違法行為，只要車主能夠及時(shí)進(jìn)行糾正，那么交警就會(huì)將教育作為主要方式，不會(huì)給予處罰，甚至，有一些城市還推出了“首違免罰”這樣的制度，對(duì)于第一次犯下較小錯(cuò)誤的情況，僅僅警告一下就可以了。

這個(gè)政策極其貼近實(shí)際情況！咱們駕車外出，哪個(gè)人沒有出現(xiàn)過不小心的狀況呢？特別是對(duì)于老年人而言，他們或許對(duì)交通規(guī)則并沒有那么熟悉，動(dòng)不動(dòng)就進(jìn)行罰款這種行為，不但會(huì)讓錢受損，而且還會(huì)傷害感情。這樣一種具有人性化特征的執(zhí)法方式，既堅(jiān)守住了交通規(guī)則的底線之處，又給予了車主充分的包容，怪不得大家都不由得拍手稱頌。然而在此也必須要提醒一點(diǎn)，免于處罰并非是毫無底線地去縱容，像闖紅燈、逆行這類嚴(yán)重違規(guī)行為，該進(jìn)行處罰還是得上處罰，安全始終都是排在首位的。

第三個(gè)福利是，充電成本大幅下降，用車愈發(fā)省錢。電動(dòng)車的極大優(yōu)勢(shì)在于用車成本低廉，然而先前充電費(fèi)用高昂這一問題，也致使諸多車主心存疑慮。特別是在外面的商業(yè)充電樁進(jìn)行充電時(shí)，一度電有時(shí)高達(dá)兩塊多，跑完長途后，成本也并不低。我的表哥駕駛新能源汽車從事網(wǎng)約車工作，以往每天充電需花費(fèi)50多元，一個(gè)月下來也是一筆數(shù)額不小的開支。

如今，各地均在努力著手解決充電費(fèi)用高昂這一問題，其一，政府出面去約談充電樁運(yùn)營商，要求其下調(diào)充電價(jià)格；其二，不少城市都推出了充電補(bǔ)貼，車主于指定充電樁充電時(shí)，能夠享受到每度電幾毛錢的補(bǔ)貼；更為關(guān)鍵的是，越來越多的小區(qū)開始安裝平價(jià)充電樁，居民在家中便能夠使用低價(jià)電予以充電，一度電僅僅五毛錢左右，相比加油而言要便宜太多了。

表哥近來算了筆賬，如今他每日充電只需二十多塊，一個(gè)月能省下九百多塊，一年算下來便是一萬多，這筆錢對(duì)于以開車為生計(jì)之人而言，絕非小數(shù)目，并且伴隨充電技術(shù)的發(fā)展，快充愈發(fā)普遍，以往充電需一兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)下半小時(shí)就能充滿八成電量，既節(jié)省錢財(cái)又節(jié)省時(shí)間，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯著了。

對(duì)于第四個(gè)福利而言，停車優(yōu)惠較多，能夠在額外開支方面又節(jié)省一筆費(fèi)用。當(dāng)開車出門時(shí)，停車難以及停車貴成為了普遍存在的問題。以往電動(dòng)車和燃油車在所享受待遇上無異，停車費(fèi)并不會(huì)少收一分錢，甚至在一些商場(chǎng)，電動(dòng)車主還需要支付金額更高的停車費(fèi)用，這使得電動(dòng)車主內(nèi)心感到極為不平衡。我的姐姐每次駕駛新能源汽車去逛街時(shí)，僅僅停車費(fèi)這一項(xiàng)就要花費(fèi)20多元，她總是會(huì)說類似“節(jié)省下來的油錢，全部被停車費(fèi)給消耗殆盡了”這樣的話。

諸多地方都已推出電動(dòng)車停車優(yōu)惠政策，不少城市的公共停車場(chǎng)，針對(duì)新能源汽車實(shí)施停車半價(jià)優(yōu)惠，部分商場(chǎng)、醫(yī)院更是開展了“新能源汽車免費(fèi)停車兩小時(shí)”的活動(dòng)，甚至有些小區(qū)還為電動(dòng)車車主預(yù)留了專屬停車位，其租金相較于燃油車停車位便宜一半 。

那些停車方面的優(yōu)惠，表面上瞧著沒多少呀，可要是從日期一天天積累起來看，那可是能夠省下數(shù)目頗可觀的一筆錢呢。就比如說我的姐姐，如今去商場(chǎng)停車，會(huì)有長達(dá)兩小時(shí)免費(fèi)的情況出現(xiàn)哦，如此一來，逛街購物所需要的時(shí)長完全能夠滿足啦，再也不必為了節(jié)省停車費(fèi)用，而總是一副慌里慌張、抓緊時(shí)間的模樣了。并且呢，專屬的停車位，還成功地把電動(dòng)車面臨的“停車不容易、充電也不方便”這些問題給解決掉了，使得車主們心里沒有了那種擔(dān)憂后續(xù)麻煩的顧慮了。

實(shí)際而言，這四大福利，并非單純給電動(dòng)車主送去實(shí)惠，更能夠從中看出國家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)所持的支持。往昔大家購買電動(dòng)車時(shí)，內(nèi)心顧慮重重，擔(dān)心會(huì)面臨限行狀況，害怕遭遇罰款情形，懼怕充電費(fèi)用高昂。當(dāng)下，這些問題正逐步得到解決，電動(dòng)車的使用體驗(yàn)愈發(fā)良好了。

越來越多的人在身邊開始更換電動(dòng)車，年輕人因追求科技感而換，老年人因看重省錢省心而換，這表明電動(dòng)車已不是小眾挑選，而是漸變?yōu)榇蠹胰粘３鲂械闹髁?，并且隨著技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程變得更長，電池壽命變得更久，以往那些顧慮，現(xiàn)在都漸漸消除了。

你此刻駕駛著的是電動(dòng)車嗎，這些福利你都有享受到嗎，要是還未曾換車，在看完這些利好內(nèi)容過后，你會(huì)不會(huì)去考慮購置一輛電動(dòng)車呢，趕緊來到評(píng)論區(qū)去嘮嘮你內(nèi)心所想吧！